ピストンモーターズ 通常、一連の主要なコンポーネントとメカニズムを介して、ピストンの往復線形運動を回転運動に変換します。このプロセスの詳細な説明は次のとおりです。
1。ピストンの往復運動
ピストンモーターの中心は、密閉されたシリンダーにあるピストンです。ピストンは、外電力を介してシリンダー内で往復します（通常、ガスの膨張または燃焼室でのガスの圧縮から）。ピストンの動きは、次の要因によって駆動されます。
ガスの拡大：内燃機関エンジン（ガソリンエンジンやディーゼルエンジンなど）では、燃料と空気の混合物がシリンダーに点火され、ガスが膨張し、ピストンをシリンダーの内壁に沿って上下に押し下げます。
ガス圧縮：コンプレッサーでは、空気が圧縮され、高圧と温度が生成され、ピストンがシリンダーの一端に向かって移動します。
2。コネクティングロッドとクランクシャフトの変換メカニズム
ピストンの線形往復運動は、A **接続ロッド**と呼ばれるコンポーネントを介して回転運動に変換されます。コネクティングロッドの一方の端はピストンに接続され、もう一方の端はクランクシャフトに接続されています。クランクシャフトは、ピストンの線形運動を回転運動に変換するピストンモーターの重要なコンポーネントです。
コネクティングロッドとピストン間の接続：ピストンはピストンピンを介してコネクティングロッドに接続され、コネクティングロッドのもう一方の端は、コネクティングロッドの端にある穴からクランクシャフトに接続されています。ピストンの上下の往復運動（シリンダー方向に沿って）は、コネクティングロッドによってクランクシャフトに送信されます。
クランクシャフトの回転：ピストンが上下に移動すると、コネクティングロッドはピストンの線形運動をクランクシャフトの回転運動に変換します。クランクシャフトの回転運動は、機械装置を駆動したり、出力を生成したりできます。
3。クランクシャフトの操作と出力
クランクシャフトの回転は、複数のピストンの動きの重ね合わせによって達成されます。エンジンには、通常、複数のシリンダーがあり、それぞれがピストンとコネクティングロッドで構成されています。これらのシリンダーは交互に機能します。つまり、各ピストンは、さまざまな時期に圧縮、点火、作業、排気のプロセスを実行します。ピストンの交互の動きを通して、クランクシャフトは継続的に押されて滑らかな回転出力を形成します。
4ストロークエンジン：一般的な4ストロークエンジンでは、各ピストンが摂取、圧縮、作業、排気の4つの段階を経ています。各ステージはピストンを押してシリンダーに沿って上下に移動し、コネクティングロッドとクランクシャフトシステムはこれらの動きをクランクシャフトの回転に変換します。
2ストロークエンジン：2ストロークエンジンでは、ピストンの上下の各動きはパワーサイクルに対応するため、回転周波数が高くなります。 2ストロークエンジンの作業サイクルは4ストロークエンジンの作業サイクルとは異なりますが、ピストンの線形動作は、コネクティングロッドとクランクシャフトを介して回転運動に変換されます。
4。重要なコンポーネントの相互作用
フライホイール：フライホイールは通常、クランクシャフトのもう一方の端に接続されており、エンジンが動作しているときに振動と変動のバランスを取ります。フライホイールの回転は、ある程度の回転エネルギーを保存し、特にピストンの動きが完全に滑らかでない場合、フライホイールが回転の連続性を維持するのに役立ちます。
カムシャフト：カムシャフトは、バルブの開閉を制御するために使用されます。摂取量と排気プロセスの順序は非常に重要です。ギアまたはチェーンを介してクランクシャフトに接続され、ピストンの往復運動とバルブの作用を同期させます。
複数のシリンダーが連携すると、ピストンモーターは連続回転力をスムーズに生成することができます。これは、ほとんどの内燃焼エンジン（カーエンジンなど）および多くの工業機械で使用される作業原理でもあります。
